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Tonika Bass

Ficha Técnica

País:

URSS

Año:

1 978

Cuerpo:

Mástil:

Diapasón:

palorosa

Trastes:

Construcción:

atornillado

Escala:

Puente:

Plástico, móvil

Cejuela:

plástico

Clavijero:

Pastilla puente:

Pastilla mástil:

Potenciómetros:

2 vol.

Selector:

5 posiciones

Nuestro amigo ha recorrido un largo viaje desde la extinta URSS hasta aquí. Son demasiados los detalles que esconde este camarada, pero hay algunos que son dignos de una mención especial; el primero de ellos es que el precio del instrumento viene impreso en la placa junto a los demás datos de construcción (145 rublos, parece), otro detalle: la salida DIN5 que permitía utilizarse en Stereo.

Rebuscando bastante hemos encontrado parte de la historia del Bajo Tonika, herencia directa de los primeros diseños fabricados en Lenningrado, un modelo muy parecido pero anterior del que sólo se fabricaron guitarras desde el 64 hasta el 71. Según hemos leído se abrieron hasta tres plantas de construcción en distintas ciudades de la URSS en las que se producían de forma bastante artesanal, tanto es así que los golpeadores, cortados a mano, eran diferentes entre sí, al igual que los ornamentos de las palas y mástiles, siendo estos sin quererlo un distintivo de cada fábrica. Este en concreto parece provenir de la factoría de Rostov, al norte de Moscú.

Las Tonika dejaron de fabricarse oficialmente en 1975, aunque las factorías siguieron produciendo diferentes versiones de los mismos modelos hasta los 80s.

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PS.

Llega ayuda de Natasha Crotenco (gracias!):

Placa identificadora del cuerpo: republica sovietica federal socialista rusa.

Union profesional de fabricacion de instrumentos musicales "Ivamuzprom", Fabrica de Rostov-na-Donu de fabricacion de bayan-es (que es algo similar a un acordeón), electroguitarra "Tonica" , precio- 145 rublos, Rostov-na-Donu (ciudad rusa situada al lado de rio Don).

Etiqueta interior: Termoblock bas "Tonica"

numero- ausente, fecha de fabricacion -ausente, sello - OTK, RSFSR (federal sovietica rusa.....), tirada- 10000 ejemplares.

En el taller

Desmontando y empezando el ajuste.

Nivelado del asiento del puente de plástico

EL cuerpo sin puente. Los trastes están relativamente bien aunque muy oxidados.

La "chapa de identificación" que cubre el atornillado del puente, una joya que vamos a barnizar para que no se pierda el texto.

La salida: Din5, el último que vi estaba en el magnetofón de mi padre.

El selector de 5 posiciones, las pastillas y las maravillosas etiquetas.

y un detalle de una pastilla... una preciosidad.

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...y ahora a trabajar.

El alma, pese a estar dura, parece tener algo de juego, espero que el suficiente para ajustar en parte el exceso de relieve del mástil. Por otra parte parece que habrá que calzar el mástil, además de bajar el puente, para mejorar la acción.

Otro detalle curioso: no hay cable de masa ni rastro de que lo haya habido. Es de suponer que alguno de los pines del antiguo Din5 haría esa función y al conectarlo a un adaptador Jack tenemos un constante ruido de fondo, así que la solución pasará por instalar el típico cable de masa desde la caja de la electrónica hasta el puente.

Continuando con la electrónica destaca el conmutador circular de 5 posiciones que habrá que estudiar en detalle, posiblemente conmutará entre pastillas y cambiará además entre "serie" y "paralelo".

Otra peculiaridad es el clavijero. Parece el original ya que no hay rastro de agujeros anteriores ni marcas de presión en la laca, tiene la típica configuración "4L", bastante parecidos a los Fender Vintage, con una rueda dentada enorme que los hace bastante suaves y precisos pero con la peculiaridad de que la rosca de la varilla de la palometa está al revés, por lo que funciona como un clavijero de zurdo: el movimiento de apretar es el de aflojar y viceversa. Se podría hacer pasar la cuerda por la parte de arriba del perno del clavijero -en vez de la inferior- y se solventaría el problema, pero perdería parte del encanto.

P.D:

Para el que se lo pregunte, el clavijero no puede ser un 4R (o zurdo) ya que la rueda y el perno tienen la disposición convenional: a la izquierda el perno y a su derecha la rueda.

Por lo demás el mueble parece bastante estable y la laca, salvando los arañazos de la base del puente móvil, está bastante bien.

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